2009年06月28日 22:13
いま屈斜路湖周辺では、このオレンジの小さな花が点々と咲いている。名前はコーリンタンポポ。タンポポの一種だ。
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いま屈斜路湖周辺では、このオレンジの小さな花が点々と咲いている。名前はコーリンタンポポ。タンポポの一種だ。
2009年06月28日 22:03
２８日の日曜日、川湯周辺に突如、轟音とどろかすバイクの大集団が出現。北見自動車学校の恒例の行事で、大中小のオ－トバイ約７０台が参加するラリー。川湯園地でお昼をとったあと、摩周湖などを経由して再び北見へ。
2009年06月27日 15:42
東京に１週間いて帰ると、わが家周辺のルピナスが盛りとなっていた。川湯仁伏で一番のルピナス名所とあって、写真を撮りに来る人もいる。
2009年06月27日 15:30
東京港区麻布十番の新しいビルの壁に緑が植え込まれていた。よく見ると金網があって、植物はそこから首をだしているのだが、どういう方法で、この緑の壁を作ったのかわからない。下はその付近の飲食店の入口。
2009年06月27日 15:27
東京タワーのすぐ近くにある「とうふ料理、うかい」の庭。
2009年06月20日 16:03
道東ではいまカレイ釣りが盛ん。根室海峡の某漁港の防波堤に釣りに行った。私は道具が不具合で散々だったが、仲間は結構釣果を挙げた。カレイのほか、コマイ、ホッケ、ガヤなど。私が掲げているのは、針にひっかかった昆布。
2009年06月17日 18:31
今年も初夏の花、ルピナスが咲いた。ルピナスはその形からノボリフジとも呼ばれる、アメリカや地中海沿岸の花。それが数十年前、誰かがわが家周辺の空き地に種を蒔いたらしい。暑さに弱く、暖地の気候には合わないとされる花だが、道東にはぴったりとみえて大繁殖、宿根が年々、広がっていく。ところが花の色や分布が毎年、少しずつ変化しているようだ。上段は川湯郵便局、下段がわが家。
2009年06月14日 17:15
法事で川湯仁伏と道南の登別の間をマイカーで往復し、北海道をほぼ横断した。往復１１００キロ、リッター２３キロだった。行きは阿寒湖、足寄、道東道、道央道、帰りは日高、えりも岬、十勝、北見というコースだった。行きに道東道トマムを出た所で見えたアルファ・リゾート・トマムの超高層ホテル群。左の写真の左２棟が３６階建て、右２棟はそれよりやや低いが１フロア４室、１室１００平方メートル以上の高級なホテルだという。燃費を気にする輩には縁遠い存在か。
2009年06月14日 16:46
登別市の登別温泉に行った。温泉とともに、地獄、鬼、クマが売り物。川湯温泉と比べると、スケールが大きい。
2009年06月14日 16:32
登別温泉を代表する「第一滝本館」に泊まった。６棟３９９室、お風呂（下、パンフレットから）は３階建て１５００坪、７種類の泉質がある。上右は毎正時ににぎやかな芸を披露する「大金棒」のからくり時計。
2009年06月14日 16:27
「のぼりべつクマ牧場」を一度見てみたいと思っていた。クマ山にはロープウエイのゴンドラに乗って山頂まで上がる。ロープウエイは長さ１３００メートル、高低差３００メートル。温泉街との位置関係が三重県の湯の山温泉と御在所ロープウェイに似ていると思った。
2009年06月14日 15:43
山頂に上がると、クマに関するいろいろな施設があった。下段は雄が多い第１牧場。見物客が投げるおやつを横着な格好をして片手で受け止めていた。
2009年06月14日 14:21
いよいよ帰路、登別から海沿いの国道３６号線を東に走る。苫小牧の手前で貨物列車とすれ違う。この付近のＪＲ室蘭線は複線電化されている。
2009年06月14日 14:12
活気のある苫小牧の市街地を抜けて、片側４車線の広い道路に入ると、海側に苫小牧港の西港フェリーターミナルがあった。ここには商船三井フェリーの大洗行き、太平洋フェリーの仙台・名古屋行き、川崎近海汽船の八戸行きの３航路のフェリーが着いている。
一方、日高よりの東港には、新日本海フェリーの秋田・新潟・敦賀行きが入っている。
2009年06月14日 13:54
鵡川（むかわ）でししゃもを買って、国道２３５号線を南下。馬牧場が目立つようになり、門別（もんべつ）競馬場の前を通った。ここでは北海道競馬振興公社による「ホッカイドウ競馬」がナイターで行われている。ここから浦河町の天馬街道入口までの９０キロの国道は「優駿浪漫街道」と名づけられている。日高地方は、冬に雪が少なく夏は涼しい気候温暖の地、江戸時代から馬の産地だった。明治に入って、軍馬の牧場や皇室の御料牧場が生まれ、戦後の競馬ブームで一挙に全国の７０％を占めるサラブレッドの産地となった。現在、１１００戸の牧場に２万頭のサラブレッドが飼われていて、毎年８０００頭の仔馬が生まれている。
2009年06月14日 13:38
国道横の脇道に入ると、放牧されていた馬たちが寄ってきた。この春生まれた子馬もいる。日高は海に面しているので、牧草は塩分を含むのが発育に適しているのだなと思った。
2009年06月13日 19:00
新冠（にいかっぷ）町に入った。馬牧場だらけ。馬産地日高の中心地だ。
2009年06月13日 18:32
ようやく浦河に着く。苫小牧からずいぶん遠かった。ここは北海道庁の出先、日高支庁などもあって、日高地方の行政の中心地。左：浦河町役場、中：浦河駅、右：立派な商店の建物が連なっていた。やはり軽種馬生産によるかせぎのせいだろう。ここから日高幌別川沿いに入っていくと、名馬シンザンが生まれ、余生を送った谷川牧場やＪＲＡ日本中央競馬会の日高育成牧場などがある。ＪＲＡの牧場には冬の調教に使う長さ１キロもの屋内直線馬場があるという。
2009年06月13日 18:25
ＪＲ日高線の終点、様似を過ぎて、日高路をさらに南下。霧がぐっと濃くなった。山が海に迫り、海沿いを走る国道は、トンネルや覆道（右の写真）が多くなる。
2009年06月13日 18:03
上左：えりも町役場、手前の建物にさえぎられているが、５階建て以上の大きな庁舎で、お城のように感じた。上右：津波のときの避難場所の表示、日高路ではどこでも見られた。なにしろ太平洋の荒波とまともに向かい合っているのだ。下はえりも町の道路脇に数多くあったバス停の建物。風雨や寒さをしのげる。ちなみに、ある停留所では１日６往復の時刻表が貼られていた。
2009年06月13日 17:44
夕方６時過ぎ、日高路の南端、えりも岬に着いた。苫小牧から約１5０キロ、休み休みで６時間あまりかかった。「風の館」という岩をくりぬいて作ったような施設があった。もう閉まっていて入れなかった。地元のえりも町が１９９７年に建てた博物館で、風が強いときに吹きさらしの岬の突端に立たなくても、ガラス越しに安全に風景を見られるようだ。考えてみれば、私がえりも岬に来たのは２５年ぶり。えりも岬は風速１０メートル以上の強い風の日が、年間２９０日以上あるという風の名所。そしてここは北緯４２度の少し南側、私が住む弟子屈町は北緯４４度の少し南だから、緯度で２度下がった位置だ。
2009年06月13日 15:37
えりも岬からなだらかな草原地帯の百人浜を抜けて十勝方面に向かうと、国道３３６号線、通称「黄金道路」に差し掛かる。薄暮のこの道路を走ったが、道路をコンクリートで覆った覆道では、海側から大きな高波が襲い掛かり、いい気持ちはしなかった。
日高のえりも町庶野と十勝の広尾町音調津の間３１．７キロは、日高山脈が断崖になって太平洋に落ち込むけわしい地形。このため相互の交流はほとんどなかったが、１９３４年、ようやく道路が開通した。この工事はまるで黄金を敷き詰めたような、ばく大な費用がかかったことから、黄金道路と呼ばれるようになった。それでも高波、落石、雪崩による通行止めがたえなかったことから、１９６７年から１４年かけて各所に覆道を作る改良工事が行われた。だが、まだ駄目、現在はほとんどをトンネルにする工事が進められている。
2009年06月12日 22:13
広尾から帯広を抜けて十勝平野を北に縦断。十勝東北部にやってきた。旧本別駅舎は、線路を少しと構内の陸橋だけを残していた。根室本線池田駅と石北本線北見駅の間１４０キロを結んでいた国鉄池北線は、ＪＲをへて１９８９年に第三セクターの北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線となり、２００２年１１月からは松本零士の「銀河鉄道９９９」のラッピング列車も走らせて頑張っていた。だが２００６年（平成１８年）４月２１日に廃線となり、９６年の歴史の幕を閉じた。もともとは石北本線より早い開業だった。
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